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第0757章 越被骂,越忠心,越被高爵士信任(1/2)

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尽管旨在避免别人眼红的示好工作,已经考虑得很周全了,但当麦迪逊广场花园和纽约市正府达成十年免税协议一事被披露后,还是打翻了很多人的醋坛子。

顺便说明一点,麦迪逊广场花园还真有点把柄,可供别人攻讦,但这是麦迪逊广场花园上一代所有者留下的恩怨。

此事说来话长,但又不能完全忽视。

一家名为格雷厄姆佩奇的米国汽车制造商,因为被汽车市场所淘汰,便在一九五零年代放弃汽车业务,专攻纽约房地产,倒也有不少颇具知名度的手笔,其中就包括,在一九五九年,以四百万美元的价格,拿下建成于一九二五年的第三代麦迪逊广场花园的百分之四十股份,并在最后得到了麦迪逊广场花园的控制权。

当时,格雷厄姆佩奇公司的领导者是欧文·费尔特,一位毕业于沃顿商学院的精明犹太商人,他想把麦迪逊广场花园重建为更加现代化的体育场馆,好赚更多的钱,这就是第四代麦迪逊广场花园建设计划。

那就选址吧,欧文·费尔特选了一个好地方,也就是现在的麦迪逊广场花园所在地,当时是宾夕法尼亚火车站的地面部分。

虽然传统铁路在米国的发展进入衰落期,但历史悠久的宾夕法尼亚火车站的位置却属于黄金地段,其所有者宾夕法尼亚铁路公司生财有道,精明地把宾夕法尼亚火车站分成地下、地面、空中三部分发展权来赚钱。

欧文·费尔特拿到了宾夕法尼亚火车站的地面发展权,而且这笔交易是悄悄进行的,把柄也是由此落下的。

为了尽快建成第四代麦迪逊广场花园,欧文·费尔特耍了点小聪明,绕开了冗长并且结果难以控制的各种听证会,三下五除二地就把宾夕法尼亚火车站的地面建筑拆除了,大刀阔斧地开建第四代麦迪逊广场花园。

这下可捅了马蜂窝,宾夕法尼亚火车站的地面建筑出自名家之手,被当成工程壮举、美学典范,结果毁于浑身铜臭味的商人之手,顿时惹来一片抗议之声,甚至直接导致了纽约市地标保护委员会的成立。

欧文·费尔特的反应倒是硬气得很,直接回怼,我相信,从新体育中心获得的收益,将足以抵消任何美学的损失,并且再过五十年后,这座麦迪逊广场花园被拆除的时候,又会有一群新的建筑师进行抗议。

言外之意就是,张口美学闭口美学,能当钱花么?再过五十年,象你们这样的闲人,肯定还会为保护我亲自监督建成的这座麦迪逊广场花园,做类似今天的事情,有意义吗?

第四代麦迪逊广场花园所用资金来自私人融资,所以口水仗再凶猛,也不能实际阻挠新麦迪逊广场花园的最终落成。

而在第四代麦迪逊广场花园正式启用后,欧文·费尔特也确实经营有方,养了篮球队、冰球队这样的职业大联盟成员,还拉来了像拳王阿里和弗雷泽“世纪之战”的重量级赛事活动,也就慢慢地把那些杂音压下去了。

可惜,纽约市在一九七零年代的严重衰落,还是影响到了麦迪逊广场花园的收益,加上其缔造者欧文·费尔特的年纪都奔七十了,明显无法胜任沉重的管理工作了,这才有了麦迪逊广场花园转手到海湾西方工业公司的变化。

结果,这段陈芝麻烂谷子的恩怨,也跟着带到了海湾西方工业公司的面前。

如今麦迪逊广场花园和纽约市正府达成免税协议,各种酸话此起彼伏:

麦迪逊广场花园凭什么享受如此特殊的待遇,这对其他纳税人不公平!

靠拆了历史地标,才建起来的麦迪逊广场花园,竟然享受免税待遇,这让民众情何以堪?

……

对于这些沸沸扬扬的舆论,高弦并没有因为有所预料这种“提前量”而忽视,因为他对此的解读,可不是表面上的眼红、保护历史文物云云。

要知道,地产业在纽约市的经济当中,占据着非常重要的地位,像麦迪逊广场花园这种黄金地段,更是牵扯到了千丝万缕的利益之争。

而麦迪逊广场花园和纽约市正府的免税协议、纽约市的城市规划等等,都有着时限性,就像经营牌照那样,需要长远考虑“续牌”的问题。

眼前的风波说大不大,说小不小,可万一处理不妥当,很容易埋下祸根,到时候麦迪逊广场花园被逼着搬家,而新址汇集人气的效果欠佳,亏不亏?

所以,高弦以最大的耐心,进行应对。

当然了,高爵士没必要亲自出面,他让威廉·米勒兼任海湾西方公司的副董事会主席,又在海湾西方公司成立管理委员会,不就是为了尽量居于幕后嘛。

有了高弦这位大老板的重视,海湾西方公司自然拿出了最大的诚意,首席执行官罗纳德·泽格勒亲自出马,回应外界的关切,规格不可谓不高。

罗纳德·泽格勒重申了麦迪逊广场花园享受免税待遇
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