原本总参谋部认为只需要一个大队就够了，但深知历史发展的韦珣却认为既然要组建飞艇部队，哪怕是一次性的，也要大搞一番，做出华夏将会依靠飞艇掌控空中优势的第一强国的架势。
目的不止是为了在这一次战争之后，靠着耀眼的光环将这一批飞艇直接外售给奥斯曼、巴西、伊朗这样的国家。
另一个原因就是韦珣希望借此在空军发展上直接把越来越受到重视的飞机发展给带偏。
引诱同盟国和协约国后面几年的空军发展的目光放在飞艇的发展和对付飞艇上，从而浪费大量的经费。
要知道一艘飞艇可不便宜。用于运输的大型飞艇一艘造价将近二百一十万华元，如果换成是制作用于轰炸的中型飞艇，价格也在一百万华元一艘左右。
编组一个中队的九艘飞艇将近要花费千万华元，这还不算地勤维护方面。
韦珣明显就是想要靠着三个飞艇大队击中轰炸，迅速的将丘陵防线或者斯柳江卡防线的俄军击溃，建立战略优势。
这笔钱总参谋部报的预算包含航弹在内是九千万华元，韦珣看着虽然多，但实际上只要能在北方战区取得优势，这点代价还是值得的。
毕竟在没有防空武器的这个时代，在四五千米高空的飞艇根本不担心安全问题，也就是随着航弹扔下去之后，大量的战争经费也跟着扔出去。
不过只要结束战争，华夏飞艇的威名远扬，到时候肯定会有不少国家会求购，组建飞艇部队的成本也可以从此处收回不分。
为了让飞艇的战绩更好，总参谋部下令邓仲元兵团和郭松龄兵团在飞艇部队组建完毕之后摸清楚伊尔库茨克周边的俄军营地位置，对其实施战略轰炸，一举重创俄军的主力营地。
同时在前线集中兵团火炮，对敌人防御坚固的阵地狂轰滥炸，然后组织步兵突击或者冲锋；在这一过程中，敌人必然会大规模的调动兵力支援，飞艇的作用在此刻就会凸显出来。
完成战略轰炸之后补给弹药，飞艇部队就会对支援前线的俄军部队进行骚扰性轰炸，尤其是运输补给的车队、道路将会是飞艇重点照顾的地方。
依靠飞艇的突然性和航弹的巨大威力，俄军必然没法大规模向前线支援部队和补给，这就给复兴军击破敌人的防线创造了机会。
不过在此之前，吴佩孚兵团的三个机械化步兵军也要秘密集结移动到东卡地区。
唐努乌梁海的复杂地形势必会让这支原本就是为了在西伯利亚平原驰骋的机动部队战力大减。
用三个步兵军接替汽车机械化步兵在唐努乌梁海的防御，投入到接下来的会战之中发挥的作用更大。
“快、准、狠。”
这基本是对俄决战的核心思想，在飞艇部队帮助前线建立优势之后击破敌人防线，然后机械化步兵军快速穿插掌握险要的地形、交通要道或者切断沙俄军队的退路，这些都是不错的选择。
只要沙俄在北方的两道防被破，那么华夏三个军的机动步兵就是一柄分割血肉的快刀。
哪怕是俄军目前在伊尔库茨克周边的部队多达一百一十万，在补给被断的情况下，又能坚持多久呢？
现在北方战区邓仲元兵团拥有二十八万五千人，瀚海防线郭松龄兵团二十万人，唐努乌梁海防线的吴佩孚兵团十一万四千人。
除了调集吴佩孚的三个机动步兵军，总参谋部和国防部还要准备将第三批动员的八十万人中的六十万派往北方战区。
如此一来，华夏在北方战区的兵力将达到一百三十万，和俄军相差不大。
比起俄军需要从东欧运输补给，华夏的补给线就要短得多了。
从东北到瀚海的沈翰铁路（远东铁路）和从库伦到燕京的京库铁路早就建立完毕，现在库伦到库苏古尔的铁路已经修建了大半，都是开战之后开始修建的。
之前不修建主要是担心沙俄的反应，因为华夏修建库伦到库苏古尔湖畔的铁路无疑就是告诉沙俄我要对你动手了，沙俄哪里会眼看着你这么做。
好在外蒙草原大部分都是比较平坦的，有丘陵也不妨碍铁路的修建，就算有小型的山脉阻挡，力求尽快通车的工程师也会该绕道绕道。
两条补给线可以说是北方战区邓仲元兵团、郭松龄兵团、吴佩孚兵团的生命线。
每天一辆辆火车从华夏的华中、华东、华北和东北地区运输枪支弹药和补给辎重千万库伦和瀚海畔的瀚海城。
比起瀚海防线可以直接从瀚海城获得补给，远在东卡地区的邓仲元兵团补给方面就比较麻烦了。
火车要先到库伦，然后转道额尔登特、木伦，在木伦火车站卸货之后，负责北方后勤运输的后勤部队要用汽车装车沿着简易公路运输到通古斯基。
这也是总参谋部制定的作战计划是先击破斯柳江卡防线，沿着伊尔库特河西进策应邓仲元兵团，击破沙俄的丘陵防线，随后以机动步兵穿插的战略。
华夏和沙俄对峙的瀚海防线、斯柳江卡防线对于俄军
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