从小狄塞尔学习勤奋，中学毕业时以最高分数获得了奖学金，进入慕尼黑技术大学学习。
就在他读大学期间的1876年，德国人尼古拉斯·奥托研制成功了第一台四冲程煤气发动机，这是法国技师罗沙内燃机理论第一次得到实际运用。
这一成就，鼓舞了当时从事机械动力研究的许多工程师，既包括后来汽车的发明者卡尔·苯茨和戈特利普·戴姆勒，也包括对机器动力十分有兴趣的年轻人狄塞尔。
1880年，狄塞尔大学毕业返回法国，当上了一名冷藏专业工程师。在工作中，狄塞尔深感当时的蒸汽机效率极低，萌发了设计新型发动机的念头。
在积蓄了一些资金后，狄塞尔辞去了制冷工程师的职务，自己开办了一家发动机实验室。
针对蒸汽机效率低的弱点，狄塞尔专注于开发高效率的内燃机。
当时尼古拉斯·奥托发明的点火式内燃机已较成熟，但那时奥托发动机的燃料是煤气，储存、携带均不方便，效率也受到影响。
19世纪末，石油产品在欧洲极为罕见，于是狄塞尔决定选用植物油来解决机器的燃料问题（他用于实验的是花生油）。狄塞尔是第一个把植物油料引入内燃机的人，因而近现代倡导‘绿色燃料'者都把狄塞尔尊鼻祖。
因为植物油点火性能不佳，无法套用奥托内燃机的结构。狄塞尔决定另起炉灶
像所有伟大的发明家一样，狄塞尔的前进道路上困难重重。
试验证明，植物油燃烧不稳定，成本也太高，难以承担狄塞尔的?重任′。好在当时石油制品在欧洲逐渐普及，狄塞尔选择了本来用于取暖的重馏分燃油——柴油作为机器的燃料。
压燃式发动机的结构强度始终是个难题。
1892年2月，狄塞尔取得了柏林皇家专利局颁发的柴油机发明专利！
狄塞尔最初试制的柴油机很不稳定。一次实验中，汽缸上的零件像炮弹碎片一样四处飞散，差点儿造成人员伤亡。试验不顺利，狄塞尔的资金也渐渐耗尽。
第一台样机实验失败了！
狄塞尔不得不回到制冷机工厂谋生。但他没有向困难屈服，他利用业余时间继续试验，一步步完善自己的机器。
1894年2月，狄塞尔将经过改进后的柴油机再次试验，仅运行了1分钟！但是，有人称之为?划时代的一分钟”′！
一分钟点亮一个新时代！
189时功率为1325k（18马力），其理论热效率高达26（当时汽油机热效率只有15）的发动机——四行程柴油机。
这种发动机功率大，油耗低，可使用劣质燃油，显示出辉煌的发展前景。这是一项震惊世界的卓越发明！
这台发动机被称为‘世界第一台柴油发动机'，如今陈列在德国博物馆！
狄塞尔随即投入到柴油机生产的商业冒险中。
1899年8月以后，狄塞尔的这种柴油机开始批量生产。狄塞尔的发明，使他一下子成为百万富翁。
不幸的是，一方面由于柴油机在工艺上还没有过关，另一方面狄塞尔缺乏商业头脑，使得订户纷纷退货。晚年的狄塞尔在经济上渐渐陷入困境。
1913年，年仅55岁的狄塞尔已处于破产的边缘。
这一年夏天，狄塞尔在乘坐英吉利海峡的渡轮时，突然失踪，据说是投海自杀。
但狄塞尔发明的柴油机，在汽车、船舶和整个工业领域得到越来越广泛的应用。
为了纪念狄塞尔，人们把柴油发动机命名为diesel。
尽管20世纪30年代已经有轿车安装了柴油机，但真正为柴油机提供发挥舞台的还是重型机械和装甲车辆。
二战中，米国的舒尔曼坦克和德国虎式坦克都使用汽油机，虎式坦克以其强大的火力和厚重的装甲占得了上风，米军只能拿数量来扯平。
但在苏联战场，苏军的t-34坦克的火力和装甲虽也不及虎式坦克，但t-34使用柴油发动机，他在中弹后不易起火，这样就大大提高了战场生存能力。
战后，各国汲取了战争中的教训，都将自己的坦克换装成了柴油发动机。
20世纪50年代以后，两大阵营在坦克功率方面进行了不断的军备竞赛，这无形中大大加速了柴油机技术的发展。
狄塞尔肯定没有想到，当年他发明的那个无人问津的丑小鸭，100的重型车和近30的乘用车都在使用。
但可以让狄塞尔感到欣慰的是，每当打开这些车的发动机盖，都会看见一个名字——diesel。”
看完这篇文章，沈笑夫眼前再次冒出了驾驶学科奥赛系统：
学科：l1，1791000
体能：l1，76100
情绪：l1，77100
任务：全身心准备中考，力争考取全市最好的职业中学或职业中专
奖励
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