谨，每一个人必为明天自己需要作什么而去苦恼。工作流程的日志表单，会在当天晚间休息之前，发到你的手里，准确很有很有效率。
艾尔在这里，还遇到了一位来自德国的坦克专家，虽然作为保守的大英帝国“绅士”，他对于面前这位不太听话的普鲁士“乡下人”，内心之中毫无热情可言。
但在随后的日子中，本身也有着技术功底的艾尔，完全为对方的博和专业素养所折服，特地为对方做了特地的访谈录。
这位不愿意透露姓名的日耳曼军工科家，私底下和艾尔做了很时间的交换，记录下了许多很有价值的生产资料。当然，在最后定稿的时候，必须先让军方代表审查其中的内容，以确定没有泄露一些军事机密。
“我知道中国人聪明的特性，在车间内，他们无需我自己动手去制造，而是充当一名说教主义者。由七名年轻的中国技术人员，在听从我的指令。我能够做第一道检验，中国人在军备生产方面，以前比现在要严谨、谨慎，以至有些局促不定。”
“年轻者必须按照我的指令去完成他们的被安排的工作，这给我的压力很大。我是一名专业技术人员，并不是一名合格的管理者。因而，在“指挥”期间，我总是出现一些令我自己可惜的错误，而他们似乎没有任何不满的意见。”
就好像艾尔所看到的这样，德国科家对于这个工厂的生产活动以及技术开发，都抱着十分赞许的态度。
这是一家大型的私人军火生产企业，有着而完备的保障体系，在军工设备中，十分得当。这里的零部件生产和制造，具有与德国本土一样的完善的管理制度，目前缺乏的仅仅是有经验的技师太少，而普通人工很多。
在艾尔的观察中，他翻看了一下工厂的操作与管理记录中，因为计算机还没有出现，这些资料全都是依靠人的手写来完成。
作为外国人的艾尔，自然不太懂得这些中方块字体的含义。但是，前面标注的是按照德国规格的零部件编号，后面签注由工位编号，生产人姓名，日期，放置库内位置编号。
在最后空格内，写有管理人员的名称。
在德国科家的讲解下，艾尔才注意到：几乎连一颗螺丝钉都有他严格地编号系统。库房管理人员，必须知道那些编号，那些库房存放编号。
而这一切直到现在还都是依靠人工，就好像德国的零件生产过程一样，带着严谨的格，完全的数据化和标准化。
在这里，贫穷和落后的气味当然还没有完全衰退，但就是这么一家军车生产工厂，艾尔就为自己的祖国感到了深切的忧愁。比起这里的工作情况，自己在国内参加过的工厂采访，都显得太过“悠闲”了。
总体上，工给他的印象是，客观，严谨，正规。这十分符合被欧洲其他国家称作“呆板的德国佬”的德国人的工作习惯，这是艾尔心中最为深刻的印象。
值得一提的是：“落后”这个词对于中国人来说仅仅是一个名词，而不是动词。中国制造的首批联合动力军用柴油机，即便是以德国的标准进行检验试验，也是完全合格的优良产品
数百年的野蛮奴役，完全毁灭了传承自陈旧明的中国人的生存环境，也使大量正处于研当中的科技项目陷入中断。但似乎祖先身上的勤劳以及智慧，正在这些后继之人的身上逐步体现出来。
在艾尔所游历过的地方，从没有见过如此昂扬无畏的精神状态，流行于西方主流舆论领域的麻痹、辫子、肮脏和愚蠢，这些和支那人对等的描述词，早已经不适用于这片充满奇观的土地。
在庞大的军用工厂生产车间内，艾尔就看见到有一条今年六月才刚刚经过测试，完成度达到百分之九十的“勇士i型”重装越野车量化生产线。
还有一条开足马力，年产量可达到五千辆之多的坦克生产线，这已经是足以与欧洲任何一位列强国家相提并论的工业生产能力。而这一切，都发生在中国的东南，这个名不见经传的小城市。
根据厂方提供的资料显示，这是一种根据当前时代国际环境与经济因素为主导，由中国南方军工产业集团自主研的军、民两用型越野车。而具体的投资方，则是天宇集团，负责整个工厂的运作与管理，并且为军方提供满意的产品。
厂区内部的生产线，属于底盘和动机都得到加强的军用型号。由于工业基础薄弱的关系，生产线流程还缺少车体后部载板及表面装饰等部分。但就总体性能而言，其实并不影响具体使用。
在当前的事领域，可不存在“艺术”这个词。在这里，人们看待所有物件的标准，仅仅只是简单、实用、有效。
这家私人军工厂产出的“勇士i型”重型军用越野装甲车虽然并不完整，但在车表部分的组合重构方面，研究人员也在自身的专业问和努力之下，重新设想出多项新的整合计划。
早在一年前，由军队自行主导的南方军工研究院就已经建成。从拥有相关专业问的平民当中经过挑选的两百六十一名工作人员，成为这幢坐落在柳州市城东北面低矮建筑内部
本章未完，请翻下一页继续阅读.........