更快的发动机就必须重新选择发动机，也就是喷气式发动机。
当时华联的喷气式发动机研究的较慢，无外乎别的，就是因为喷气式发动机所蕴含的科技含量实在太高，而且又是一种全新的发动机概念，因此当时的进度非常的缓慢，更多的是一种半探索式的研究。
而随着自身的工业实力增，很多关键部件所需要的金属加工工艺的提升，更耐疲劳、更耐高温的核心关键零件能加工生产出来后，喷气式发动机的研究也逐渐成为了研究工作中的重点攻关项目。
现在第八研究所已经完成了几种不同喷气式发动机的设计定型工作，第一种是作为直升机、军舰船舶比较适用的涡轮轴发动机，这种发动机由于工作时除带动压气机外还带动外界负载，喷气几乎没有推力，因此退化成了排气管。
涡轮轴发动机已经基本演化成一个热机，它可以用作直升机、坦克和火车的发动机，或者临时发电设备，具有功率大，效率高的优点。是作为直升机的最好发动机便成为了优先研究开发项目。
而作为战略和战术大型运输机、轰炸机适用的涡轮螺旋桨发动机也再不久后研制成功，虽然以上两种发动机在研制过程发现这些发动机制造困难，生产成本高，但与喷气式发动机相比还是容易不少。
钟泱对这种二战后才会成为天空霸主地主流发动机一开始就提出了很高的要求，相比于原本是空中作为空军第一代战机的米—15，—86，钟泱的要求是着眼于第二代的喷气式飞机。
飞行时速被降低了下来，要求巡航、最大时速为0.85至1.45马赫，装备第二代缩小后的雷达和航炮，并预还要留出今后要装备的空对空主动雷达制导导弹能力。
而今天，则是两种未来战争中天空霸主的定型日，在中国桂北的柳州飞机制造厂外，一款外型酷似枭龙的单发战斗机戴着红色地大红花以庆祝自己的定型生产。
这款轻型战斗机的定型代表着华联在今后的空战中再次占据着制高点，纵观世界的空军装备，日本在这片时空里提前的装备了后世二战中的王牌小零鸟，给日本这匹战争猛兽增添了另一支利爪。
喷气式战斗机将是作为拖动中国整体工业发展的一个促进剂，喷气式飞机中最为关键的动力部分——喷气式发动机里面的钛合金旋转扇叶片、合金耐高温的燃烧室等关键部件地生产加工工艺复杂、生产要求高。
目前这些产品产量有限，不过这并不要紧，等当列强们装备了更强大的螺旋桨式战斗机时。这些喷气式战斗机也将大量装备成为天空中的战机食物链的顶端，可以肆意的屠杀所有看得见的飞行器。
而在刚刚才修建完成的武汉飞机制造厂，这里也定型生产出一款优秀的攻击机。
相比目前种类繁多的各种飞机，华联在产经联的的要求下，对于各型飞机的定义就比较准确。对空做杀对方各型飞机的是战斗机，而主要作战任务是对地面进行攻击的就是攻击机，针对各自的作战需要，专门根据实战进行战机的设计和生产。
战斗机由于空战战术要求下，要求速度快、加速也要快，机动型和灵巧性要求较高。而攻击机则要求低空飞行速度慢、飞行稳定、对地面反抗火力防护力强，载弹多样化，外置载弹量大。
因此华联空军部门研究装备的飞机种类较少，但是却很实用。
武汉飞机制造厂研发生产出来的是一款造型非常诡异的攻击机，其实也就是后世由美国在八十年代开发出来的a-10雷电，绰号丑陋的尤猪！
似乎是上天安排的一个巧合，这款攻击机在华联空军的编号中，也是a-10，正式中名是“雷电”。不过士兵却不觉得这款飞机丑陋，反而觉得很有科幻色彩。
之所以设计出了这款攻击机，主要也是看重其自身的种种好处：比如说其设计简单、保养也简单，生产更简单！
将发动机在机身外侧符合维修和快速更换的标准，这给后勤维修带来了很大地方便。而机翼就是整体生产出来后硬生生地直插进机身中去，宽厚的机翼虽然在高速时是一种拖累，但是在慢速时却能提供更大的升力，而且也可以装载更多的弹药。
机身下方装备了厚实的防弹钢板，增强了在地面攻击时的安全性，而对于驾驶员和身后的攻击手或者是教练员更是采用了浴缸式的加厚防护合金钢板保护，这样相当于飞行员是坐在一个合金防弹浴缸中作战。
而飞机驾和攻击员坐位较高，采用了气泡式的防弹玻璃不仅让驾驶员和操作武器的攻击员有着更好的视线，而且也可以防住12.毫米机枪的射击。
因为防护力极为出色，再加上外型奇特，所以代号为“雷电”。
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