德国与亚盟陷入战争之后，苏伊士运河的交通就完全断绝了，德军占领着运河的西岸，而亚盟军队则控制着运河东岸，双方隔着运河对峙，并不时发生炮战和空战，在这种形势之下，苏伊士运河就成了危险的航道。
没有哪个脑子正常的商船船会在这个时候将船开到运河区挨炸，昔日繁忙的黄金水道就变成了美国和德队特种兵的战场，渗透战和袭扰战经常在运河区爆发。
自从与中国交战之后，美方也迅速组建起了特种部队，实际上这并不困难，只不过是将精锐的士兵集结起来，分配最好的武器，并且由专门的参谋团队制定战术。
在战争之中习战争，美国人并不傻，唯一不足的是，特种部队成立较晚。无论是战术素养还是武器装备，都与中德两国相距甚远。
好在德国并没有统治埃及太久，当亚盟的军队将德军全部赶出埃及之后，苏伊士运河的恢复通航就已经排上了盟军司令部的战略计划。
毕竟，这条运河战略意义实在重大，谁控制了运河，谁就掌握了地中海制海权的关键，现在，运河已经由盟军方面完全控制住了，那么盟军的军舰和运输船队就可以畅通无阻的由印度洋和红海过来，通过运河进海了。
实际上，当美国的坦克部队碾过运河边的沙地的那一刻起，美国的工程部队和工兵部队就已经开始为苏伊士运河的恢复通航进行前期的清理工作了，重点是那些沉没在航道上的轮船。
这些轮船有一些是在战争中遭到击沉的，有一些则是德军在意识到埃及已无法守住之后故意炸沉阻塞航道的，美方派来的技术人员必须想办法将这些轮船打捞起来，或者干脆进行水下切割，将船只解体，然后分别吊捞出水。
除此之外，航道上还有一些德军布设的水雷，锚雷比较容易清除，关键是那些沉底的磁性水雷，为了排除这些危险的潜伏者，美国海军的排雷部队已经在苏伊士运河上忙碌了整整一个月了。
基本上清除了这些影响航道安全的最大障碍，虽然后期的清理工作有美国海军参加，不过他们只是配角，主角还是中国海军的那些国产排雷舰艇和排雷装备。
经过了一个月的艰苦努力，苏伊士运河终于可以恢复通航了，而今天，正是运河恢复通航的第一天，为了纪念这个具有历史意义和战略意义的日子，参加开罗盟国首脑会议的所有国家元首都将亲自出席今天的通航仪式。
上午九点钟，各国元首都已到达苏伊士城，就坐在运河西岸高地上的那座遮阳棚里，目睹这一历史时刻的到来。
九点一刻钟，主持通航仪式的埃及总统终于举起了那只信号枪，发出了“允许通航”的信号，然后，所有已经编队的轮船全部鸣响汽笛，从苏伊士湾的北部入口处缓缓驶向苏伊士运河航道。
打头的就是盟国海军舰队，各国都有，按照国名的英字母顺序依次通过观礼台，军舰上的那些不用值班的军官和水兵们全都身穿军礼服，站在军舰左舷一侧，向运河西岸高地上的各国元首行注目礼。
这当然也是一次盟国方面的阅舰式，除了向各国人士展示盟国夺取地中海制海权的决心和实力之外，同时也是向轴心国集团炫耀武力，因此，出现在运河上的基本上都是很有战斗力的军舰，而最具有战略威慑力的自然是各国的航空母舰。
说是“各国”的航空母舰，其实并不太准确，现场出现的航空母舰也就是美国、英国、法国的六艘航空母舰，其中的大型航空母舰只有两艘，英美各一艘，而另外四艘航空母舰都是小型的护航航母，分别属于英国海军、法国海军。
而各国航空母舰中，目前唯一能起飞喷气式战斗机的也只有那艘美国海军的“新列克星敦”号航空母舰，而这艘航空母舰也将充当这支盟国特混航母舰队进入东地中海之后的防空主力。
这支舰队的首要任务是协助盟军登陆塞浦路斯岛，如果可能的话，克里特岛也可能成为舰队的攻击目标，而舰队的主要任务则是为后续的盟军舰队试探轴心国部署在东地中海海域的海军实力，并分散轴心国海军在大西洋上的注意力。
当那六艘航空母舰带领着大批护航舰队通过观礼台之后，才轮到辅助舰艇上阵，而在这些辅助舰艇中，有两艘怪模怪样的军舰引起了在座各国元首和军事专家的极大兴趣，而那两艘军舰正是美国海军的两艘新式巡洋舰，一艘舰名“阿斯托利亚”，一艘舰名“明尼阿波利斯”。
根据现场各事专家目测，“阿斯托利亚”号和“明尼阿波利斯”号应该为同一级巡洋舰，从舰体度、干舷高度等尺寸推测，该级巡洋舰的满载排水量应在七千吨至九千吨之间。
从吨位来看，并不是非常大的军舰，但是，让人感到诧异的是，这两艘新式巡洋舰在火力配备和布局上却与通常意义上的巡洋舰有着根本的差异。
这只要看看它们甲板上的舰炮数量就明白了，无论是“阿斯托利亚”还是“明尼阿波利斯”，它们的甲板上可以目视看见的只有区区几门舰炮，其中一门主炮，位于舰艏甲板中间线上，口径不会超过150毫米
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