风暴是大致由东向西走的，按照这个规律来判断，遇险渔船，也就是南渔33076号应该是随着风往西移动了。
那么应该掉头往回搜索，也许刚刚在高空飞行的过程中错过了南渔33076号。也许是西南也许是西北，总而言之应该掉头往西搜索。
之所以是掉头，是因为忘我礁在风暴的西边，李海的飞行方向是由西向东。那么，掉头往西搜索的话，李海没有办法保证能够安全的飞过去——因为必须要在低空飞行进行搜索，而气流最乱的空域层是中低空。
此时李海能够勉强撑住是因为越往东飞气流越稳定，一直飞就能飞出风暴的影响范围。
李海操杆蹬舵掉头。
塔台上的薛正荣看到81103号歼-8掉头往回飞，心里松了口气，可是看到飞行高度没有变化，说明李海决定继续搜索了，薛正荣的心就又提了上来。
“往东找往东找，李海，目标在东边。”薛正荣心里默默说。
李海做好了心理准备开始向西搜索，两分钟之后，他越想越不对劲。
南渔33076号只是发出了求救信号，但是他们没有通报具体情况，说明船上的情况很危急了，如果他们还有机动的能力，会选择怎么样脱险呢？
船长肯定不会不知道风暴是向西移动的，那么他们肯定不会向西走，因为那样一来永远离不开风暴圈。最好的办法是朝相反的方向跑，这样才能在最短的时间内脱离风暴圈。
一定是这样！
李海坚信一定是这样，他迅速再掉头，战机画了一个半圆再一次朝东飞去。
塔台里出现了一阵轻轻的欢呼，纷纷振奋起来。
稍稍爬升了高度之后，李海把大部分注意力放在机载雷达上面，不放过任何的蛛丝马迹。翻涌着的浪花反射回来的雷达波在显示屏上形成了一层雪花一般的回波，想要从这里面发现一条在大浪中飘摇的千吨渔船并不容易。
歼-8的机载雷达性能相对国产三代机的要弱许多，但是比原装的u-27上面用的那颗机载雷达靠谱多了，尽管探测距离没那么远。
海军版的歼-8搭载的机载雷达的对海搜索能力是较空军型号的强一些的，但也强不到哪里去，海航早已经不再赋予歼-8系列战机对海打击任务了，更多时候是作为高空高速截击机来使用。
南渔33076号的情况到底如何？
情况是非常不乐观的，船身反复倾斜，幅度皆超过了设计极限，由此导致的是，一波又一波大浪盖过来都会让船只面临着倾覆的危险。尽管是因为船长吴泰宗的错误决定导致错过了最佳的避风时间，但是吴泰宗的经验是非常丰富的。
他让教导员把自己绑在了船长椅上，用这种办法表明了与船只共存亡的决心。教导员是地方派过来的随船政治干部，每一条出远海进行捕捞作业的渔船都必须有随船的干部，必须是公务员或者警察等公职人员。
教导员是镇上的副科级科员，每隔一个月就轮到他跟随南渔33076号出海进行捕捞作业。他几乎没有具体工作，而此时此刻，他的党员干部身份就显得尤其的重要了。
吴泰宗用极端的方式表明了态度，但这却不是当前应该有的动作。教导员按照吴泰宗的要求把他绑在椅子上之后，扶着柱子大声说道，“老吴！当务之急是把所有人安全的带回去！你现在这么干有什么意义！”
“你把大家组织起来做好准备！一旦情况不对马上弃船逃生！”吴泰宗的态度非常的坚决。
他沉声说，“是我害了大家，我必须要把船带回去！”
“你冷静一点！光靠你一个人你怎么把船带回去？”教导员生气地说。
吴泰宗说，“出了风暴圈我一个人就能驾船。”
这条船比较先进，从驾驶舱里能够控制机舱，前提是机舱的运转处于良好状态。
然而，怕什么来什么。
此时，机舱突然报告：“老大！一台柴油机废了，我们损失了一半的动力！”
船要靠动力应对惊涛骇浪，失去了一半的动力，能够用来与横波测浪对抗的动力自然减半。
吴泰宗正要对教导员说什么，突然前方一下子明亮起来，他的心顿时就一直的往下沉。
驾驶舱顶部的探照灯照向前方，前方突然明亮的原因是灯柱照到了大浪上反射回来的光亮。
说明什么？
说明前方出现了高过驾驶舱顶部的巨浪！
由亮到暗，高度超过十米的巨浪席卷而来，毫不犹豫的把南渔33076号完全覆盖……
八百米的空中，81103号歼-8的机载雷达探测到了这股巨浪。机载雷达的给出的距离是十二公里，李海注意到了这股足以让八千吨以下船只望而生畏的巨浪。
他下意识的压杆下降高度，战机呈现俯冲姿态，空速增加，不多会就已经到了通过夜视仪能够看清楚海面的距离。
可惜的是，当李海下到合适的观察位置的时候，南渔
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