第二个要求，就是关于机身设计方面的要求，”张起航接着说道：“机身设计，我对飞机设计不懂，但我了解用户，所以我希望各个重要的子系统采用模块化和快拆设计，以方便维修。
比如飞机的发动机坏了，我希望能够在10分钟之内将备用发动机替换上去，不能耽误正常的喷洒作业；比如为了方便转运和办理飞机托运，如尾梁、旋翼这些部件，要么是可折叠的，要么是可以快速拆解、组合安装的，必须保证在抵达现场之后的5到10分钟之内安装或者拆卸到位；此外要设计专用的、具备防震功能的转运箱，这个可不可以做到？”
机身子系统要采用模块化设计和快拆设计？
张起航不说，大家谁也没往这儿想，可现在听张起航这么一说，大家立刻就觉得张起航说的有道理：是啊，从用户的角度来说，能够快速更换发动机等核心部件，这确实是有必要的，而尾梁、旋翼等部件采用折叠或者快拆技术也确保了转运时的方便，这些要求都是从实际使用出发的。
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：各位兄弟姐妹，千年今天要和老丈人去趟贵@州办点事，大概要周五回来，我尽量不请假，努力做到每天2更，但每天3更的话确实够呛，所以还请各位兄弟姐妹见谅啊，实在是突发情况。
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