储电池的电能耗光了，潜艇就必须要上浮启动柴油机发电，这就形成了一个对常规潜艇来说非常致命的缺陷——水下续航力很有限，到了一定时间就必须要上浮充电。
潜艇最大的优势就在于能在水下航行，如果做不到，在水面舰艇眼里那就是最好的活靶子。
为了解决这个问题，科学家搞出了一种叫做ai的技术，大意是不依赖空气推进系统。
此处按下不表。
电力推进之所以被蒸汽轮机、柴油机与机械传动这个组合压下去，是受限于当时的船舶电气技术落后，逐渐的就失去了这个大市场。
随着船舶电气技术的发展，电力推进方式的优势越发明显了，尤其是在军用舰艇领域，和全柴联合动力装置等先进原动机系统组合起来的新式动力系统，差不多是最符合军方要求的常规作战舰艇的动力模式了。
姚远说奋进号的电力推进装置比机械传动推进装置的效率提升了10%可不是随口说的，而是经过半年时间的试验得到了大量的数据分析得到的结果。
这个提升比例可不得了。
于是有了朱英杰等人觉得奋进号“有推背感”的情况。
朱英杰大致了解了全柴联合动力装置和电力推进系统之后，越发认为，这套动力系统根本就是姚远有针对性地为5000吨护卫舰准备的，换言之，姚远至少在三年前就想到了今天的事情！
这份谋略胆识让朱英杰佩服不已。
杨志谦等人从轮机舱回到了驾驶舱，除了杨志谦，其他人注定是无功而返的。姚远的保密措施瞒得过朱英杰，但是瞒不过船舶动力领域泰斗杨志谦院士。
可是杨志谦却没有告诉他的弟子们，这个态度很暧昧了。
所有人重新聚集到驾驶舱里不久，关海林正式报告，奋进号最大航速达到了26节。
他说，“目前是逆风航行，等转为顺风航行的话，达到我们曾经测试出的27节出头是没有问题的。”
事实是确凿的，王建奇、郑琳等人哑口无言。
饶是心里有一万个不甘，也不得不面对春风科学院船舶动力研究所在该领域的技术水平达到了世界先进水平这一铁一般的事实。
杨志谦的感慨是最深的，他搞了大半辈子船舶动力了，却比不上人家才搞几年的。
不过，到了他这个岁数，已经不会有其他杂七杂八的情绪了，看得开接受得了，而且以此为荣，因为都是华夏人，都是华夏的研究机构，区别国营和民营是没有意义的。
在众人的各种心思之下，奋进号一路最大航速北上，当然不是一直全速航行，而是只要航线情况允许，就拉最大航速。
2800公里航程，奋进号只花了70个小时，不到三天的时间，平均航速达到了惊人的21.25节！
全柴联合动力装置经受住了考验，电力推进系统经受住了考验。
就在琴岛港，奋进号靠泊卸货的时候，随船的春风科学院技术人员对全柴联合动力装置的情况进行了全面的检测检查，朱英杰团队没忍住，也加入了进去，杨志谦没忍住，七十岁高龄了也要在一线看，老师都上手了，他的弟子们更不可能闲着，哪怕有些人是不情愿帮春风科学院的忙的。
比如王建奇，心里就非常的抗拒。
郑琳一句话提醒了他：“师兄，这是我们深入了解全柴联合动力装置的好机会，我们早晚要搞这种动力装置的。”
作为船舶重工动力研究所所长的王建奇这才猛然醒悟过来，以积极的态度参与了进去。
春风科学院这边表现得非常好大方，什么技术参数技术数据都让他们看，毫不保留的。
“他们就是保密意识有点差。”郑琳低声说。
王建奇就一边忙活着手里沾满机油的活，警惕地看了看四周，低声警告，“小点声，趁他们回过神来多看一看。”
边上的柳明伟听觉异常灵敏，看了他们一眼，出于好心，说道，“你们还不知道吗，春风科学院会将全柴联合动力装置的全部技术无偿向船舶重工共享，不过条件是只能用于军用舰艇。”
王建奇和郑琳顿时呆了。
柳明伟没注意到这些，拆下一个小轴承在手里看着，接着说，“与其说是限制不如说是为国防装备发展做贡献，这种全柴联合动力装置本身就是为军用舰艇开发的，民用船舶使用就是性能过剩，成本太高。”
说到这里，他扭头看了眼，看到了像是石化了一样的王建奇和郑琳，他奇怪地打量了几眼，也没管他们，拿着小轴承去找技术员进行测量了，看看尺寸有没有变化，有多大变化，计算出磨损度……
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