然是德国空军强大的攻击。
数以千计的苏联飞机在机场上遭到摧毁，起飞的苏联战斗机也对正在奋勇屠杀的德国空军造成不了威胁。苏联西南方面军的整整一个中队战斗机在强行起飞的过程中被德机摧毁在了地面。这个军的航空部队当天一共损失了738飞机，其中第10混合航空兵师损失全部231架飞机中的188；第11师损失188飞机中的127架；第9混合航空兵师损409架飞机中的347架，包括西南方面军全部233宝贵的米格-3斗机。的全部738架飞机中，有528架是在地面被击毁的。
双方的差距太大了，相比较于德国空军的主力战机梅塞施米特战斗机，苏军过时的伊-5战斗机完全不是时速620公里、配备20毫米加农机关炮的梅塞施米特战斗机的对手。对比经过了不列颠空战的德国空军，苏联空军的战斗机质量上面离当时德国空军的对手，英国皇家空军差的太远。再者苏联空军也没有英国那样的雷达给予指挥。所以一旦碰见了刚刚从英国调过来的第二航空队以及一大批参加不列颠空战的德国飞行员，除了用自己的勇气之外，没有别的取胜方法。
但令德国飞行员震惊的是，无论苏机编队在德机和高射炮打击下损失多么严重，但只要还剩下一架红军轰炸机，就会继续坚定的按原航线飞行，而在这架飞机也被击落后，新的苏军轰炸机编队又会出现在天空。
在战争的第一天，苏联飞行员表现出勇敢的战斗精神，但这终归不能挽回技术上的巨大差距。大量的伊尔-2和米格-3被精悍的德国飞机轻易击落，而自身往往没有任何战果。在战线南段，德军4空队第77战斗机联队第3队击落了36架苏联战斗机，自身无一损失，取得了一边倒的胜利。
米格-3虽然是一种优秀的飞机，但并不完全适合于苏德战场的作战。作为年轻的设计局的初次尝试，米格1和米格3都不是很成功的。米格设计师们分析认为：在战争前期，按高空截击机设计的米格机先是被用于中，低空截击，米格-3的“猎物”德军轰炸机满载炸弹后的飞行高度均在7000米以下，后来甚至被用于强击以支援地面部队，没有发挥出应有的作用且在这些空域里德国飞机的性能远优于米格机。这些原因的综合下，米格-3的命运也就注定悲剧。这也就导致了六个月后发生的事情。
为了对付强大的德军的坦克集群，苏军急需大批强击机。当时伊留辛设计局在生产一代名机，被称做“空中坦克”的伊尔-2强击机。而伊尔-2的发动机和米格机所用的发动机是在一个工厂里生产的，生产线受规模限制不能同时大量生产两种发动机。在那个时候赢得地面战场的胜利对苏联来说是至关紧要，而米格机的表现却未如人愿。
12月斯大林怒气冲冲地向工厂经理发来了电报：“你们在和我们的祖国和红军捣鬼！直到现在你们还没有考虑生产伊尔-2！现在伊尔-2对我们的红军就象空气和面包一样必需！你们一个工厂每天只生产一架伊尔-2，另一个工厂却每天生产1－2架米格-3！这是对我们祖国和红军的侮辱！我们需要伊尔-2不是米格机！如果你们想用每天只生产一架伊尔-2来削弱我们祖国的力量，你们犯了严重的错误而且你们必须为此付出代价！我要求你们立即生产更多的伊尔-2！这是对你们的最后一次警告！斯大林
第二装甲集团军在司令古德里安的率领下，清晨大举渡过了涅曼河，首先度过涅曼河的功臣，并且率先巩固阵地的坦克，不是德国一直以来使用的四号坦克，而是产自捷克斯洛伐克的轻型坦克。在对英国事实蓝色计划的时候，一部分捷克轻型坦克被改装成了水上坦克，可以在水中出其不意的登陆。英国战役后，这些坦克被古德里安保留下来，却没想到今天派上了用场。
在利用轻型潜水坦克出其不意的度过了涅曼河后，站稳了脚跟的第二装甲集团军。查明苏军阵地及障碍物配置后，呈梯次配置的德国装甲集群及配合其作战的集团军便从狭窄正面发动强大的攻势。在只有二十公里宽的突破地段，整个装甲集群的数百近千辆坦克和数以十万人的摩托化部队铺天盖地般猛扑过来。
陆军元帅冯·博克的中央集团军，率有30个步兵师、15个装甲师和摩托化师从比亚利斯托克向苏联腹地进攻，预计中间将在明斯克附近和苏联红军的主力进行会战，最终的目的是红色帝国的心脏莫斯科。
北方战线，陆军元帅冯·勒布的集团军，兵力有21个步兵师和6个装甲师，往北穿过波罗的海沿岸国家迅速向列宁格勒推进。
南面战线，陆军元帅冯·龙德施泰特的由25个步兵师、4个摩托化师、4个山地师和5个装甲师组成的集团军，向第聂伯河和基辅进军。
在这危急关头，面临德军强大突击的苏联指挥官们只能冒险打开战前发给的、装着国境防御计划的保密密封袋，按上面规定的地点和路线，在只有少量弹药的情况下，将属下那些对突然降临的战争感到茫然的部队匆匆忙忙的带出兵营，在德军不断的空袭和炮击下，冒着巨大的伤亡集结开进。在这一
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