活,适应复杂地形。西北山多地势复杂,窄轨铁路能轻松绕山爬坡,省下大量隧道工程费用。挖隧道太费钱和时间了。工程技术也跟不上,复杂地质结构现在杨凡的力量根本搞
不定。
修路得量力而行。标准轨道舒适是舒适,但占地多,弯道要求高,山区还得打洞,当初杨凡根本玩不起这套。
其实,窄轨的毛病多着呢,载重低,不稳,火车跑起来颠簸厉害。
可是没想到工业发展的这么快,尤其是这条东西走向的草原带,对移民、粮食,畜牧业产出、鸟粪肥料、工业机械、钢铁制品、矿石、军需品,伤兵......的运输量这么大。
现在铁路才修了一半的长度,就开始满负荷运转了。
这是好事,也是坏事。
好事是这么快就盈利了。有利于其他新开工的铁路项目上市融资。发行新的股票变得容易。坏处就是窄轨的弊端都出来了。
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