但是更多的设施改造和新建设施仍旧在如火如荼的建设当中，中国现在首要的目标就是占领吉隆坡。
吉隆坡这个地方的位置相当的重要，不仅可以扼守住马六甲海峡，也可以依托其在地理位置的中心处形成一个军事中心。
而在机场的几个大型机库中，三架高空预警机正在这里进行转场飞行后的检修工作。
从预警机中走下来，海军司令许江非常满意这种背着大大圆盘的大型飞机给自己所带来的震撼和提高未来作战中的指挥以及获胜的几率。
这种用远程战略运输机所改装研制生产出来的高空预警机就和介绍的那样，利用其高高的工作环境，利用其背负着的雷达在高空中对天空和海洋面进行侦查。
巨大的雷达使得飞行在万米高空的预警机在天气恶劣的情况下仍旧有着超过两百六十公里的预警半径，而天气晴朗时，预警半径甚至可以超过四百公里。
这种新型预警机在设计之初就考虑到设备庞大而专门采用战略远程运输机来进行研制，因此巨大的机身不仅能轻易的容纳进大量的电子仪器设备和相应的工作人员，同时也可以凭有着时间的滞空能力和远程飞行能力。
以最经济的每小时五百五十公里时速巡航时，飞机可以达到超过六千公里的飞行距离，滞空时间可以达到十小时以上。
经过空中加油后，飞机可以延飞行时间超过二十四小时。这个数字并不是飞机的工作时间，主要还是考虑到飞机上的工作人员在时间飞行工作后所产生的身体疲劳。
有了这几架高空预警机，许江很有信心可以在占领吉隆坡之后，便以那里为中心，用圆规在一千五百公里至两千公里处划一道警戒圈出来。
任何想漂浮在印度洋面上的海军船只都将被这些高空预警机所悉知。而以目前海军舰队的实际巡航时速来看，即便是对方在距离海岸线一千公里处才被发现，中国海军和中国海军航空兵们也能有超过十五个小时的时间进行集结和准备。
有了这么多时间的准备，迎接入侵者们的各种武器们也能准备更多的导弹来好好的招呼招呼这些不怀好意的外来之人。
这些高空预警机的交付使用虽然在进度上略微的晚了一些，但是也没有人能指责负责研发他们的科研人员，这种预警机不向最初作为验证试验机的初代机型，早在一九三三年就曾研究试制了两架这种验证机。
初代机型实际上就是将一台雷达给安装到一架运输机上，虽然也能达到两百多公里的预警范围填补雷达受海洋曲面的影响，但是由于雷达功率太大造成对机组工作人员辐射伤害过大。
而且当时电子设备体积过大处理功能低下，电子通讯系统受雷达波的影响干扰很严重，雷达性能不高造成侦查目标经常有误，改变的气动布局造成飞机飞行不稳定等等诸多因素，初代机型最终没有得到验收通过而流产。
但是这并不就代表了预警机项目就此下马，在经过第一代产品的失败后，预警机项目组便开始有针对性的就对其中出现的各种问题进行专项的研究，在不断的摸索中研究和改良各种设备，这就是第二代预警机。
第二代预警机经过六年的研究终于小量问世，和前辈相比，一九三九年研究出来的改进型在很大程度上解决了初代机型所出现的各种问题，不仅解决了预警工作中的信号处理问题也解决了通讯交换上的问题，更解决了恶劣的工作环境对飞机上的工作人员的身心伤害问题。
可以说第二代预警机已经达到了符合军方要求的使用标准。但是其仍旧没有通过军方的验收，这是因为第二代预警机在某种程度上是基于初代机型的改良产品，而初代机型的设计理念和作战性能指标已经跟不上中国战争科技的发展速度。
初代机型只是具有空中侦查和通讯的单一能力，简单的来说就是一个空中雷达。
但是随着中国海军科技的发展，特别是协同作战的出现和反舰导弹的出现，空中预警机不仅要成为一个空中雷达站，它自身的特点被海军们寄托赋予了更多的要求。
那就是空中指挥和协调飞机、军舰甚至是区分敌我双方的作战单位，指引导弹、潜艇对目标发起进攻！
而作为仅仅只有预警雷达的初代机和第二代预警机，已经无法再能够满足海军的发展作战需要，这就导致了第三代新型预警机的敦促上马。
第三代新型预警机的研制速度要比前面的两位前辈要快一些，从一九三九年开始到现在投入使用也就是四年的时间，这得益于前面两位老前辈打下的坚实基础和攻克了诸多难关，更得益于中国电子工业在三九年后的迅猛发展。
如果要按照现在的电子处理要求，要达到这样的电子处理效果其中央处理器需要一个普通三室两厅大小的房子才能满足作战的需要。
可是现在，原先庞大到一个房子大小的中央处理器在电子元件的缩小和集成电路的出现下被压缩到了一个普通家用冰箱般大小。
别看这个尺寸和潜艇上用于给有线鱼雷做制导的柜式计
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