转着转着，居然花了两个多月的时间，连1998年的春节都是在外地过的，姚远的队伍反复变化，考察不同的工厂就会有不同的人员随从，唯独不变的是他的警卫队。
铁锋是没有个性的人，在很短的时间里就融入陈超带的警卫队里，但是铁锋给人感觉总是隐隐的拒人于千里，就是那种表面乐呵呵但是你如果想和他交心，总不得要领。
倒是林小虎和铁锋能说上一些心里话，这二人好像有差不多的经历，而铁锋比林小虎大了好几岁，又已经成家立业了，而林小虎一直是又当爹又当妈的带妹妹，有一些话题。
铁锋是极为随遇而安的人，而且他似乎阅历非常丰富，什么都知道，在姚远看来，他就是这个时代的百科全书。
有一次姚远问他是从哪里学的航空常识，铁锋说是从书上看的，一开始是因为工作需要大量涉猎各种书籍甚至文献，后来则养成了兴趣，每天都要看。
他每个都要买基本国内的军事刊物来看。
这就是军事迷啊。
大家都有共同话题，这一路下来倒也不显得闷。
姚远等人是五辆宝马越野车组成的车队，其中两辆是备用车，以防车辆出现事故抛锚被困在半路上。因此后面基本上都在川贵云等地里转悠，而很多工厂因为都是修建在山里的，后方的保障很难跟上。
为了保证姚远的安全，逆风物流和南方通航接到命令，成立了联合保障组，使用地面车辆和直升机组成后勤保障分队，姚远走到哪里他们就转场到哪里，确保一个小时内能够赶到姚远所在的地方把他接走，维系这个后勤保障分队每天需要花掉100万元。
1998年3月中旬，姚远转了一圈回了天府锦江河畔611所的所在。在川贵云地区考察的第一站是611所，最后一站也选在了611所。
这么选择是有讲究的。
战斗机的核心是发动机，华夏战斗机的发动机问题困扰科研人员数十年，以至于全军都得了“心脏病”。实际上，发动机问题影响到的是全军的每一型武器装备，不仅仅是战斗机。
借着引进苏-27，得到了al-31f发动机，但是俄罗斯人拒绝了技术转移，要为新式国产战斗机装备合适的发动机，只能从俄罗斯采购。而对al-31f的国产化工作是要从零开始的，这注定是一条艰难曲折的道路。
好在有春风科学院的加入，使进展比历史上要快得多。al-31f国产化研究的工作就落在了611所和春风科学院身上。
611所是从事飞行器设计研究的多学科综合型设计研究所，属于总设计单位。因此会议放在了611所召开。
624所（燃气涡轮研究所）就是航空发动机的研究设计单位，而黎阳发动机厂是航空发动机的生产单位，这两家单位是新式国产战斗机研制的核心单位。
5月12日上午8时整，十几家新式国产战斗机（10号工程）的主要研究单位和厂商技术负责人在611所小礼堂汇聚，这是技术会议。
会议由10号工程总设计师宋文松主持，此人是华夏航空科学技术领域的优秀带头人，歼-8、歼-7c都是他带头研制的，他是华夏飞机设计战术性能气动布局专业组的创建人之一，华夏第一个航空电子系统研究室是他建立的。
气动布局、航空电子系统，这是战斗机研制的两大核心！
这次会议是首飞前的最后一次技术大会了，会议需要做出一个决定——什么时候首飞。
上午的讨论结束之后，确定了首飞的时间——3月20日-3月31日。之所以选了时间段而不是某一天，是因为要视天气情况而定。
与会所有人员一致认为首飞的时机成熟了，这既是对自己的工作充满了信心，也是一种时代在召唤的紧迫感。
春风科学院从1993年开始全面参与了10号工程的研发，属于后期才加入的科研队伍，而且是因为春风科学院有五轴联动数控机床的原因。后来随着春风科学院提供了越来越多的先进技术，他们在研发团队里的重要性也就越来越突出了。???.biuai.co
不过，在首飞时间上，姚远并没有表现出很强的倾向性。
上一世他是从事机械研究的，现代机械必定和电子系统脱不开干系，其中的核心就是芯片。现代战斗机也是要用芯片的，而且功能比民用的更加强大，更加可靠。
他当时有个项目需要使用到大型芯片，用的就是从军用芯片转化过来的，因此和战斗机研究单位是有过一些交流的，他因此很清楚代表着华夏战斗机事业腾飞的10号工程的具体情况。
上一世的首飞时间是3月份，说明这一辈子的首飞时间不会有多大差别。并不是说即便有了春风科学院的加入也没有为10号工程的研发工作提供了有益的帮助，恰恰相反，此时的10号工程更加完善。
下午的会议上明确了各家接下来直到首飞的任务，大家就赶紧的回去争分夺秒工作了。
624所的
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