1999年是道关口，两年后华夏要加入世贸，国内经济将会全面接入世界经济圈，这意味着国内企业马上要面临着更加激烈的竞争，难以适应市场化的企业，将会在这一波浪潮中被淘汰出局。
1999年是俄罗斯政局变化的关键年份，姚远从1991年开始的布局，都将会在这一年进行收获，或者退出。
正如钟卫国所说的，鲁森顶不住，必须要姚远亲自出面，而那些事情，和企业实际上关联不大了，是需要依靠个人能力去处理的。
姚远从鲤城继续出发，沿着海岸线一路向北走，一路考察了沿海经济带，看了上海的造船和汽车制造，看了在江苏开建的核电站，看了鲁东的炼化基地，看了辽南地区的军舰制造，最后看了东北老工业基地的复苏情况。
用一个成语可以总结这一路的感受——喜忧参半。
一些地方的产业发展是不尽人意的，尤其是东北老工业基地。春风集团牵头往里面砸了技术砸了巨量的资金，却依然难以遏制东北老工业基地衰退的趋势，这让姚远不得不重新思考一个问题——东北老工业基地的问题，也许并不仅仅是缺乏新技术和资金的注入。
用积重难返来形容东北老工业基地的状况，看来是合适的。
他从京城出发往西走的时候，韩明特意从新疆跑过来接他，和他一道驱车往西行，一方面是汇报工作，另一方面则充当向导。
韩明曾和林威在糖厂车队工作，是林威唯一一位称得上有私人关系的同事。
后来韩明到春风科学院当了一名试车员，也是春风科学院汽车研究所的第一位试车员。
他想做生意，因为林威的关系，姚远给了他一个机会，让他做皮毛生意，给他投资了几百万。
结果，这小子简直是经商天才，从东北做到西北，再做到俄罗斯远东地区，短短几年间居然成为了皮毛大王，他的商贸集团年营业额突破了50亿华夏币。
后来他更是涉足西伯利亚的原木生意，以大量的资金入场，以彪悍的作风做事，招了一批毛子手下，竟然在短短的两年多时间里占据了西伯利亚原木市场的百分之三十多的份额！
现在，韩明控制的企业年营业额已经突破了100亿华夏币，而且都是利润率极高的生意。
他的生意，是姚远为数不多的以私人身份投资的，按照当初的约定，姚远光是韩明这里，就能分到30多亿的分红。
而姚远前前后后投入的资金也没有超过2000万华夏币。
什么投资天才也比不上姚远的投资目光。
现在韩明开始在新疆那边做农业了，把那边的农产品卖到沿海地区来，而且他采取的是公司加农户的方式，因为姚远的关系，又有机会和兵团合作，生意做得风生水起。
韩明是姚远投资的创业人员队伍里面最成功的，要知道，他只比林威大四五岁，也就是才三十岁出头的年纪！
他对姚远是感恩的，从林威那里旁敲侧击知道姚远要自驾游，要绕全国一圈，他便安排好手上的事情迅速赶到京城这里等候姚远，从京城一路陪着姚远前往新疆。
换成别人，姚远是不会同意的，韩明有些特殊，一来都是糖厂子弟，父母那代人抬头不见低头见，姚远要考虑到厂里人对父母的评价，人生在世总是要有些东西要在意的，二来则是因为韩明干得的确非常出色，大大出乎了姚远的意料。
当初姚远就当是落一个闲棋冷子，就当是帮助一名有雄心魄力的年轻人闯荡商海，没想到回报是如此巨大。
向西行这一路都没有高速公路，国道的状况也差强人意，一开始大家还觉得新鲜，宝马x7越野车跑这种路是最合适的，可是时间一长大家就受不了了，停车休息的时候身体都在摇晃，跟坐了很长时间的船一样，很难受。
几个人轮流着开了将近一千公里之后，发现还有一千多公里才能进入克拉玛依地区，姚远发狠说道，“砸锅卖铁也要把京城至乌鲁木齐的高速公里修起来！”
韩明笑着说，“远哥，这一路起码三千公里，而且这边地形复杂，要修这么一条高速公里起码得五百亿。”
他是知道现在的筑路成本的。
南港至粤城的高速公路开工仪式的时候，他就专门跑回去参加了，很详细地了解过情况。
姚远说，“不就是几百个亿吗，凑一凑是能凑够的，这属于国家战略高速公路了，国家肯定会大力支持的。”
“远哥，别的不说，真要搞这条高速公路，我出50亿。”韩明表态说。
姚远点了点头，示意大家上车继续出发，他开车，让韩明坐副驾驶，铁锋做到后座去了，林小虎和肖云上第二台车。
姚远对韩明说，“我记得当初划分持股比例的时候，你是技术入股，占百分之十。现在企业规模做起来了，你对持股比例有什么想法，畅所欲言。”
“远哥，我专门跑过来陪你走一路不是想和你谈这个事情。”韩明严肃地说道，生怕姚远误会，“要不是你出钱
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