南车公司突然变得如此硬气，一定是有原因的！
加里布尔此时立即想到了这个关键问题，急剧地思考着，道，“叶先生，南车公司给予此次中标的公司长期合作伙伴待遇，落选的公司未来将得不到进入华夏高铁市场的机会。”
原话是这么说的，而当时所有参加竞标的公司都没有把这个条件过于放在心里，因为他们知道南车公司代表不了华夏政府的行业管理部门，能够出台相关规定的只能是铁道部。
因此，日本川崎重工出局后，实际上日本人并没有太过于担心。
因此，加里布尔马上怀疑，南车公司难道和铁道部达成了某种协议或者默契，即南车公司选择的合作对象就是铁道部合作的对象。
参加竞标的几家公司都知道，南车公司的业务范围是粤省，他们是早就搞清楚了，粤省铁路集团在业务上是与铁道部分开经营的，粤省范围内的铁路建设、运营等全部归粤省铁路集团，而南车公司的母公司则是粤省铁路集团的战略合作伙伴，两家共同建设粤省范围内的铁路，重点在高速铁路这块。
显而易见，如果南车公司只是代表企业本身，那么淘汰出局的公司只会失去粤省高铁市场，但是如果南车公司的选择同时也是铁道部的选择，那么大家失去的就是整个华夏市场了。
加里布尔这么一说，亚历克斯也猛地意识到这是一个非常重要的问题，南车公司的选择代表着谁的选择，差距是天差地别的。
两人盯着叶继红，试图从他脸上看出一些端倪来。
叶继红到底是在国企里混油了的技术官僚，恰到好处地露出一丝惊诧，旋即很快恢复正常，给人的感觉就是心里的秘密被人猜中了，有那么一瞬间的慌乱。
他的功力是很到位的，但是仅仅只有表情还不行，他故作沉吟地“唔”地拖着声音，很好地诠释了什么叫做“废话文学”，道，“我就说这么几句，这几句呢比之前谈判的几句是要好一些的，至于为什么说这几句呢，关于我们南车公司究竟代表着，我想大家心里是有答案的……”
加里布尔和亚历克斯听懵了，根本听不出个所以然来。
其实叶继红也揣摩不出这些话的意思，大老板是怎么说的，他就按照大老板的意思说。晚间的时候，姚远对叶继红说了这一番话之后，叶继红的反应和加里布尔、亚历克斯二人的反应是差不多的。
叶继红带着微笑道，“更多的信息不好透露，不过我可以明确地告诉阿尔斯通公司，如果出局了，以后想要再进入华夏高铁市场将会是极为困难的。”
这话说得还不算是太模棱两可，最起码是表达出了一种倾向。加里布尔也知道，不能奢望对方会把如此机密的信息透露出来。
南车公司办成会公布这样的关键信息，如果他们真的可以代表铁道部的话。
届时就不是企业之间的行为规范了，而是政府主管部门对行业的管理规范，一如汽车行业里，想要在华夏建厂的外资汽车公司，必须要和华夏本土汽车公司成立合资企业，而且规定外资持股比例不得高于49%，实际上是要求本土车企掌握合资公司的控制权。
历史上，中外持股比例是50%对50%，现在，因为姚远的积极争取和发挥影响，工业部出台的比例是本土车企持股比例不得低于51%，对合资公司形成了控制。
这边是外资车企想要进入华夏汽车市场的最基本的门槛。新
其实华夏人对高铁市场和汽车市场的态度是大同小异的，同样是要求技术转让，同样是要求51%的持股比例，不同的是，铁路运输具有战略意义，在华夏，铁路是国家直管业务的行业，采取一锤定乾坤的方式来决定合作对象有利于战略交通的稳定和安全。
加里布尔踌躇着，现在可谓是千钧一发的时候，他此时的决定，将会决定着阿尔斯通公司未来的发展大计。
这是一个艰难的决定。
他很清楚，如果现在不能达成一致，那么阿尔斯通好不容易争取来的先机就会失去，西门子的凯雷一定在想方设法和叶继红面谈，
“叶先生，可否给我们一次重新谈判的机会，我马上回法国召开高层会议重新讨论此事。”加里布尔说。
叶继红沉思起来。
按照大老板的计划，其实是一锤子买卖的，如果西门子和阿尔斯通不转换条件，就假戏真做，真的把他们全都淘汰出去。
那么，南车公司究竟选择和谁合作呢？
庞巴迪是一个选择，川崎重工也是一个选择，姚远已经决定亲自和川崎重工的高层沟通了。
小日本对姚远是相当忌惮的，川崎重工方面则是忌惮中带着希望和春风集团合作的愿望，但是日本行业协会给川崎重工施加了巨大压力，要求他们不得向华夏转让高铁技术。
姚远对获得川崎重工的高铁技术有把握，因为他知道川崎重工目前的经营出现了很大的困难，他们急需一笔订单要摆脱困境，如果能在华夏成立合资公司进入华夏的高铁市场，那就不是摆脱困境
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